李鐵，研究員、博士生導師、國務院特殊津貼專家, 現(xiàn)任國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長、首席經濟學家、智慧城市發(fā)展聯(lián)盟理事長。曾在中共中央農村政策研究室、國家經濟體制改革委員會、國務院經濟體制改革辦公室等單位任職。

       他多次參與中央有關城鎮(zhèn)化、農村政策的文件和中央主要領導講話起草。主持了中國城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略、促進城鎮(zhèn)健康發(fā)展的城鎮(zhèn)規(guī)劃研究、城鎮(zhèn)化進程中的人口遷移政策等一系列重大研究項目。

       高房價、交通擁堵等問題成為每個生活在大城市中的人共同面臨的問題。

       近日，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵接受了新京報記者的專訪。李鐵認為，北京房價不會降，13億人口在撐著房價，除此之外還有海外人口，并且高收入人群增加進一步支撐北京房價。

       “自住型商品房、公租房并不能完全解決住房需求，促進北京周邊中小城鎮(zhèn)的發(fā)展才是解決中低收入群體居住問題之道，這就需要軌道交通的完善。”李鐵說。

       而對于近期多地興起的特色小鎮(zhèn)熱，李鐵也有他的擔心和提示，要“避免打特色小鎮(zhèn)的名義搞房地產開發(fā)”。

       “全國13.7億人支撐北京房價”

       新京報：

       怎么看今年以來北京房價的漲勢?

       李鐵：

       北京的房價是不可能降的，因為北京可以輻射到全國，是全國13.7億人口在撐著北京的房價，除此之外還有海外人口。

       而且，只要中國經濟增長，高收入人口就會增加，這些人置業(yè)首選自然是一線城市，這是一種規(guī)律。有如此多的人口和不斷增加的高收入人口支撐，北京的房價就下不來。

       和有700萬人口的香港比較，來自全中國全世界的富人都在香港買房，所以它的房價很高，這其中大多是全球華人的富人.這些華人也會轉移到公共服務水平相對較高的上海、北京、深圳等城市安家，雖然我們現(xiàn)在也在控制他們的購房資格，但是不等于永遠能夠控制他們購買住房的資格。

       北京的房價不可能降的主要原因，是因為它的公共服務優(yōu)越性遠遠高于中國其他城市。而且現(xiàn)在北京的房價僅僅是香港房價的1/2.5，即使中國經濟增長放緩了，北京的房價也不會降下來。因為只要經濟繼續(xù)增長，中高收入人口也會增加，還是會推動北京的房價升高。

       新京報：

       但作為直轄市重慶的房價一直不算高，很多人討論重慶模式，有可借鑒之處嗎?

       李鐵：

       重慶雖然是直轄市，但畢竟只是二三線城市，它的房價不漲和政府采取措施以及所謂的模式關系不大。

       因為重慶轄區(qū)只有3600萬人口，除了重慶市主城區(qū)的經濟較為發(fā)達之外，轄區(qū)經濟發(fā)展水平十分落后，人口規(guī)模少，沒有足夠多的高收入人口在重慶買房，是重慶市現(xiàn)在房子賣不出去的主要原因，更不要談房價上漲了。

       其實現(xiàn)在我們面臨的是一方面一線城市和少數(shù)二線城市房價上漲，而另一方面很多三四線城市的房子大量積壓賣不出去，兩類情況并存，后者情況嚴重的多，但是并沒有得到媒體的持續(xù)關注。

       因為我們有影響力的媒體都在一線城市，高房價和媒體記者自身的利益相關，導致我們更多地關注了高房價，忽視了房地產嚴重積壓的現(xiàn)狀。

       新京報：

       所以你傾向于認為北京房價其實沒有泡沫?

       李鐵：

       對。只要中國經濟增長，就會有更多高收入水平人口的增加。即使采取大量的政策措施彌補收入水平的差距，還是不能阻礙高收入人口的增加。

       高收入人群擔心貨幣貶值而不愿意把錢存到銀行;直接投資中小企業(yè)等實體經濟的市場環(huán)境尚不完善，而投股票風險高還需要長時間的技術操作，因此土地、房子是最穩(wěn)定的投資選擇。

       因此自然資源好或者公共服務好的城市就成為投資房地產的重要選擇。北京、上海和深圳等地房地產價格未來還會有較大的上漲空間，指望下降是不可能的。

       “促進北京周邊中小城鎮(zhèn)發(fā)展的關鍵是發(fā)展軌道交通”

       新京報：

       最近政府推出自住房商品房、公租房，對穩(wěn)定房價會起到一定作用嗎?

       李鐵：

       首先要看這些自住型商品房能不能滿足需求。

       第二，目前的自住型商品房還是優(yōu)先戶籍人口，即使是戶籍人口也有這強大的購買能力，而北京市提供給戶籍人口的中低檔住房并不多。何況現(xiàn)在北京約有2150萬常住人口，加上流動人口的話實際每天在北京的人口還會更多。

       大量白領其實不一定是戶籍人口，但高房價讓他們買不起房。他們會形成強烈的社會輿論來影響政府調整決策，但公租房的供給速度遠遠低于這種需求。

       第三，新建公租房的選擇空間很多已經到了六環(huán)外，而六環(huán)外由于要限制外來人口等原因，土地批租的速度和公租房供給速度大大低于市場需求。

       所以公租房的出現(xiàn)一直壓制不住這種解決住房需求的輿論呼聲，這不是經濟問題而是社會問題。政府調整房價、限制購房來穩(wěn)定房價上漲，實際是平衡社會輿論，但是既不能解決北京主城區(qū)未來房價上漲的趨勢，同時又沒有及時采取政策措施提供充足的中低檔住房。因此面臨著兩難。

       新京報：

       那么中低收入人群的住房問題如何解決?

       李鐵：

       不要想象中低收入人群能通過政府壓低價格在主城區(qū)買到一套理想的住房，那種時代已經過去了。如果這樣做等于給享受這類住房的人送錢。

       最好的辦法是促進北京周邊中小城鎮(zhèn)的發(fā)展，通過周邊中小城鎮(zhèn)的發(fā)展來疏解主城區(qū)的壓力，這樣才能更好地使北京交通擁堵、房價飆高以及政府公共服務和基礎設施供給不足等矛盾得到緩解。

       新京報：

       國際上有何經驗借鑒?

       李鐵：

       放眼國際大都市，東京、紐約、倫敦、巴黎這些城市周邊還有無數(shù)個小城市，但北京周邊二十萬人左右的大鎮(zhèn)只有北七家一個。

       中國特大城市周邊的中小城鎮(zhèn)發(fā)展非常弱小，原因就是交通不暢，政策不順。要及時調整政策，通過發(fā)展北京周邊軌道交通來促進中小城鎮(zhèn)的發(fā)展。

       過去興建的交通體系和基礎設施是以高收入為主導的城際交通體系，例如特大城市周邊的高速公路網，也就是給有車族來塑造城市間的交通。

       而很多發(fā)達國家城市的周邊交通體系是靠軌道交通來支撐的，軌道交通承載人口多，會大大緩解高速公路的壓力。

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